Philosophie / Auswirkungen
1960 U-Bahn Hamburg
Revolutionierng des Innenausbaus durch Einführung der GFK-Bauweise (Glasfaserverstärkter Kunststoff). Damit wurden dreidimensional verformte Großteile, wie eine Seitenwandverkleidung, die von der Deckenbeleuchtung bis hinunter zum Fußboden reicht, einschließlich der Einformung der Fenstermulden, möglich. Effekt: weniger Montageteile, geringere Kosten, wesentlich ruhigeres Aussehen und leichtere Reinigung. Damit wurde die bis dahin übliche Innenverkleidung durch Halbzeuge abgelöst.
Entwicklung eines neuartigen Übergangs von Decke in Seitenwand mit integrierter Beleuchtung, die anschließend VÖV- Bauempfehlung für U- und Stadtbahnfahrzeuge wurde.
Ein durchgehendes Leuchtenband durch Einführung von Leuchstoffröhren anstelle der bis dahin üblichen punktuellen kreisrunden Glühlampen-Leuchten in 1 m Abständen. Erhebliche Anhebung der Helligkeit in den öffentlichen Fahrzeugen.
Einführung des GFK für die Sitze. Einführung der Sitzergonometrie in das Fahrzeugdesign des öffentlichen Massentransports: 107° Sitzwinkel zur Vermeidung einer gekrümmten Sitzhaltung anstelle der üblichen 90°.
Erhöhung der Lehnenhöhen auf mindestens 950 mm anstelle der bis dahin üblichen 750 zum besseren Schutz und größerem Individualitätsempfindens.
Hochführung des Bodenbelags 300 mm in die Seitenwand mit großem Radius: Leichtere Reinigung, geringere Korrosion.
1965 Stadtlinienbus
1975 Standardlinienbus
nahezu viereckiger, den Fahrgästen maximalen Innenraum und Luft bietender Wagenquerschnitt
dadurch Möglichkeit der Integration der auf dem Dach befindlichen Front-, Seiten-, und Heck- Zielanzeigen in den Fahrzeugkörper anstelle der bis dahin üblichen seperaten plastischen Aufbauten (Hutzen): Unschön und schlecht zu reinigen Einführung von Ganzglastüren
Einführung von zweischaligen geschäumten Kunststoffsitzen Entwicklung einer neuartigen, den Fahrer halb umschließenden und schützenden Makrolon/GFK-Wand
Integration der Frontzielanzeige in die Windschutzscheibe anstatt des bis dahin üblichen seperaten Anzeigefeldes
Hochsetzen der Heckleuchten von den bis dahin üblichen 1000 mm in den wesentlich weiter und auffälligeren Dachbereich
1975 Stadtbahn Hannover
Integration der Frontzielanzeige in die Windschutzscheibe anstatt des bis dahin üblichen seperaten Anzeigefeldes
Gross-und kleinschreibung aller externen und internen Fahrgastinformationen
Scheinwerfer integriert in Karosserie anstatt der bis dahin üblichen kreisrunden, verchromtem LKW-Scheinwerfer
konsequente Anwendung der für Hamburg 1960 entworfenen GFK-Sitze (unbeanstandet über 35 Jahre)
erstmals ebene Innendecke durch Verwendung ausgeschäumter Sandwichplatten anstelle der bis dahin üblichen vorgespannten gewölbten Decken
Entwicklung von Alu-Leuchtgittern anstelle der bis dahin üblichen, brandgefährteten milchigen Makrolon-Abdeckungen durchsichtiger Fahrerraum-Rückwand anstelle der bis dahin üblichen undurchsichtigen
Einführung unsichtbarer Befestigung der Innenteile für deutsche Verkehrsbetriebe erstmalige Schaffung eines allumfassenden Corporate Design
1980 Stadtbahn Stuttgart
ovale Griffschlaufen auf den Sitzen zum Festhalten 30^Vouten
1999 Stadtbahn Stuttgart
Reduzierung der Verletzungsmöglichkeiten durch eingezogene, kaum überstehende Kupplung
versenkte Scheibenwischer
Ganzglaswand zwischen Fahrer- und Fahrgastraum
Erfindung des Tabernakels, einer klappenartigen Öffenbarkeit der Front zur Leichteren Zugängigkeit der Scheibenwischer und Scheinwerfer von außen
neuartige unmittelbare Verbindung von Glastrennwänden mit Deckenhaltestangen anstelle der bis dahin üblichen klobigen gußeisernen Verbindungsteile
erste Anwendung von LED-Technik für die Innenbeleuchtung bei deutschen Verkehrsbetrieben
1999 Stadtbahn Stuttgart
Reduzierung der Verletzungsmöglichkeiten durch eingezogene, kaum überstehende Kupplung
versenkte Scheibenwischer
Ganzglaswand zwischen Fahrer- und Fahrgastraum
Erfindung des Tabernakels, einer klappenartigen Öffenbarkeit der Front zur Leichteren Zugängigkeit der Scheibenwischer und Scheinwerfer von außen
neuartige unmittelbare Verbindung von Glastrennwänden mit Deckenhaltestangen anstelle der bis dahin üblichen klobigen gußeisernen Verbindungsteile
erste Anwendung von LED-Technik für die Innenbeleuchtung bei deutschen Verkehrsbetrieben
1975 Fahrgaststandardinformationen
Einführung der Helvetica-Schrifttype mit linksbündiger Groß-und Kleinschreibung anstelle der damals meist üblichen DIN-Blockschrift nur in Großschreibung und Axialanordnung, alle Informationen ohne die übliche schwarze Einrahmung
völlig neue Piktogramme wie etwa „Bitte festhalten“ (bis heute weltweit in Anwendung)
1981 Erfindung des Begriffs
„Fahrgastinformationssystem“
ursprünglich für den Marktauftritt des Unternehmens Mabeg in Soest im Rahmen der Schaffung des Corporate Design erfunden, wurde es zu einem Standardbezeichnung der Branche auf Messen und in der Werbung.
1958 HiFI-System
erstes Konzept für eine modulares Design im Wohnbereich, das ab da weltweit üblich wurde.